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title: "Compressore a vite per navi: evitare guasti da surriscaldamento"
description: Una presenza ormai costante a bordo nave è quella dei compressori a vite o rotativi, macchine in grado di rispondere efficacemente all'esigenza di portate elevate. Esistono soluzioni per evitare guasti a pieno carico dovuti a surriscaldamento.
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[Kaeser Compressori - Il Blog](https://blog.kaeser4you.it)

# [Compressore a vite per navi: evitare guasti da surriscaldamento](https://blog.kaeser4you.it/compressore-a-vite-per-navi-evitare-guasti-da-surriscaldamento)

 Scritto da [Kaeser](https://blog.kaeser4you.it/author/kaeser) | 14/10/20 14.37

Anche e soprattutto [in ambito navale](https://blog.kaeser4you.it/compressori-e-sistemi-aria-compressa-settore-navale) è estremamente diffuso il principio di **compressione volumetrica dell'aria**. Il compressore a vite o rotativo rappresenta una tipologia fondamentale per generare aria di lavoro e per gli strumenti di bordo.

Esistono anche specifici problemi legati a queste macchine. Il più diffuso, in grado di generare disagi all'equipaggio, è quello dei **guasti che si verificano a pieno carico, a causa di surriscaldamento** del motore elettrico del compressore a vite.

La soluzione, introdotta dai marchi più affidabili - tra cui Kaeser - è quella di dotare i compressori navali di motori elettrici sovradimensionati, in modo da evitare ipotesi di eccessivo riscaldamento del motore e conseguenti interruzioni.

**LEGGI ANCHE: "[Compressori di ultima generazione per il settore navale](https://blog.kaeser4you.it/compressori-ultima-generazione-per-settore-navale)"**

 

## **Il principio di funzionamento dei compressori a vite o rotativi**

 

Approfondendo l'analisi di queste macchine è bene tenere in considerazione la presenza sia di modelli a **[iniezione di liquido](https://blog.kaeser4you.it/compressori-oil-free-scegliere-in-base-a-necessità-e-iso-8573-1)** che di quelli oil free. Nei paragrafi successivi porremo la nostra attenzione sui primi.

Sono quasi 90 anni che a bordo delle imbarcazioni, così come in ambito industriale, si fa ricorso ai **compressori volumetrici rotativi**, in particolare attraverso la configurazione a **doppia vite**.

Queste **macchine sono in grado di rispondere efficacemente all'esigenza di portate elevate in condizioni di pressione variabile**, fornendo un **flusso stabile di aria compressa**.

I compressori volumetrici rotativi si compongono di una vite doppia, vale a dire di un rotore femmina e di uno maschio che provvedono a **far diminuire il volume compreso fra loro e l'alloggiamento**, attraverso una rotazione in senso opposto.

Il **rapporto di compressione** dipende dalla lunghezza, dal passo della vite e dalla forma dello scarico. Il rapporto va adattato alla pressione di esercizio richiesta: in questo modo è possibile raggiungere la **massima efficienza**.

Tra le caratteristiche dei principali modelli di macchine spicca **l'assenza di valvole e di altre forze che potrebbero generare sbilanciamenti**. Un particolare a vantaggio della **velocità dell'albero**, in modo da fornire una portata significativa pur con dimensioni di macchina limitate.

 

 

 

## **I compressori a vite raffreddati a liquido**

 

Analizzando i **compressori a vite a iniezione di liquido**, occorre notare che nella camera di compressione, ma talvolta anche all'interno dei cuscinetti del compressore, **viene iniettato un liquido.**

La funzione del liquido è duplice: permette infatti sia di **raffreddare** che di **lubrificare** le **parti in movimento** all'interno del compressore.

In questo modo l'aria è compressa all'interno del compressore e vengono **ridotte in modo significativo le perdite** verso l'ingresso.

Tra i liquidi usati per il raffreddamento e la lubrificazione ci sono principalmente l'olio, l'acqua e alcuni polimeri specifici. L'olio è sicuramente il liquido più utilizzato per le sue caratteristiche intrinseche.

I compressori a vite **a iniezione di liquido** consentono **rapporti di compressione elevati**; in un singolo stadio si possono raggiungere dalle 14 alle 17 bar, con un **impiego energetico contenuto.**

**LEGGI ANCHE: "[Raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria dei compressori](https://blog.kaeser4you.it/raffreddamento-ad-acqua-e-raffreddamento-ad-aria-dei-compressori)"**

 

 

## **Compressori a vite utilizzati all'interno delle navi**

**I compressori a vite in uso nel settore navale** possono presentare la variante **raffreddate ad aria**.

Un'ulteriore caratteristica presa in esame dalle società armatrici è quella del **recupero di energia sotto forma di calore**, da utilizzare a bordo nave, in base alla tipologia e alle dimensioni delle macchine.

I compressori fino a circa 90 KW possono essere forniti con **essiccatore d’aria integrato**, in modo da ottimizzare anche gli spazi, ma sono ancora molti i casi in cui l'essiccatore è **accessorio al compressore**.

Tra le caratteristiche più ricercate dai committenti c'è sicuramente la **stabilità**, **in modo da richiedere intervalli di manutenzione prolungati** che riducono l'assistenza al minimo.

Attenzione particolare viene riposta all'**efficienza energetica dei singoli compressori a vite**, dove a determinare i consumi sono una pluralità di variabili dal motorino di avviamento, al separatore d’olio, senza dimenticare il refrigeratore e il separatore dell’acqua.

Ultima, ma non certo per importanza, l'applicazione della **tecnologia SCR** (riduzione selettiva catalitica) in relazione alla **riduzione delle emissioni di particolato** rispettando, e alcune volte anticipando, le normative ambientali.

I sistemi di abbattimento delle emissioni a valle della camera di combustione risultano indispensabili per qualsiasi impianto. Oltre al **trattenimento del particolato** sono in grado di **ridurre SOx e NOx**.

 

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